E' arrivata la nuova Adria...

 L'attesa per la riapertura di Adria è rimasta costante per tutto l'inverno....

Come spiegavo nel post precedente dedicato alla pistona Veneta  (https://www.teampeones.com/2020/06/adria-ma-cosa-stai-combinando.html ), c'erano sul campo svariate ipotesi di come si sarebbe modificato il tracciato...
Beh ci abbiamo preso davvero pochissimo....

Come si vede dalla mappa ufficiale del tracciato tutte le ipotesi di ingrandimentro a lato della curva 1 erano fandonie....
La 1  invece che raccordarsi con il rettilineo esterno diventa molto tecnica e a raggio variabile e collega con il rettilineo che portava dal tornatino alla chicane rossa, che ahimè è scomparsa.
La 2 è una grandissima parabolica che immette in un tratto abbastanza Stop&Go che continua fino alla staccata secca della 5 che immette su quella che una volta era il secondo rettilineo.

Da qui parte il punto nuovo con la 6 che immette nel tratto "montano" o "NurburgRing de Noartri"e la dopo la 7 andiamo ad immetterci in un raccordo che collega con l'unica parte del tracciato che non è stata modificata.
La 9 è la vecchia curca cieca, ma ci si arriva con parecchia spinta in più, C finale e via con la destra che immette nel rettilineo finale.

Da 2,7 a 3,8 km, più o meno nello stesso spazio...

Con tutta l'ansia che avevamo abbiamo ovviamente divorato i video dei giornalisti che circolano in rete ....ma non è che questa cosa ci abbia reso così felici eh...

Oddio che la pista "seria" più vicina da casa riapra è una bellissima cosa, ma il nuovo tracciato lascia un po' di perplessità...

In generale che il rinnovamento parta dall'esigenza di portare gare di auto in Polesine era assodato. 
Però diciamo che sia nell'intervista con il designer Jarno Zaffelli, che in questo video, è assolutamente palese che le moto e soprattutto la loro sicurezza sono state considerate in maniera molto marginale....

Questo video essendo il più lungo, è anche quello dove si vede maggiormente la pista.
Essendo sia i due prorietari che l'intervistatore dei piloti di auto...è logico che i commenti di esultanza sono legati alle quattro ruote.

In generale devo dire che la pista mi piace, sicuramente ci sono zone estremamente più interessanti di prima e altrettanto sicuramente il banking accentuato di certe curve, e quel minimo di variazioni altimetriche che sono state aggiunte, hanno alzato il livello della pista non di poco.

La curva 1 che stringe un sacco, la 2 molto parabolica, il tratto finale molto più veloce, pur se immutato, sono i punti che mi hanno colpito di più.

Però ci sono vari però.

Per prima cosa in molte uscite la via di fuga è davvero risicata e con molti muretti nei paraggi....
Vero che dipende dalla velocità di percorrenza e già prima negli high-side al tornatino si rimaneva dentro la pista, però il dubbio che si possa scivolare contro un muro c'è.

Nel video parlano con entusiasmo massimo della parte "montana", onestamente a me sembra un misto fra Macau e il TT... e se probabilmente nel farlo ci si esalterà tantissimo, mi è subito venuto il dubbio di cosa succederà in quelle giornate con 40 moto in pista, tutti di livello diverso, quando già prima c'erano degli atteggiamenti al limite del penale...
La staccata della 7 è molto secca e senza praticamente vie di fuga...non vorrei mai trovarmi ad inserire mentre un diversamente-peones tentasse un sorpasso alla brutto boia....

Boh non ci resta che sperare nella fine della zona rossa e andare a provarla.

Stay tuned