La Gialla First Step

Come avrete notato dagli articoli su Pomposa, finalmente sono riuscito a debuttare con la Gialla.
Dico finalmente perchè è stata una mezza odissea.
Come detto nell'articolo di presentazione, come prima cosa ho fatto le piccole modifiche necessarie al passaggio della revisione.

La gialla sul banco con le scarpe nuove.

Smaltita quella pratica sono passato alle cose serie.
Gomme, tubi in treccia e controllo generale dal mio meccanico.
Per i tubi in treccia è stato un mezzo macello.
Chicco di MGM mi ha chiesto di recuperare dei tubi Goodrige a detta sua di qualità superiore a quelli che si trovano a prezzi stracciati.
Li ho comprati su Ebay da un venditore con oltre 120 mila vendite, ma tra supercazzole varie ci ho messo più di un mese per averli...
Direi che nel 2019 sia una cosa davvero assurda.
Per le gomme mi sono avvalso come per la Triple di PneusGiovo, ordinando un treno di Pirelli Supercorsa V1 sc2.
La scelta è anche dettata dal fatto che la misura posteriore 180/55 sta andando un po' in disuso, sostituita per l'uso solo pista dal 180/60...che però non essendo a libretto non può essere utilizzata per strada..
Poco male per il mio livello di guida, le V1 offrono già prestazioni superiori a quanto io possa chiedere loro.
Ottenuto tutto il materiale ho finalmente portato il Cbr da MGM per le operazioni di montaggio e controllo.

La melma al posto dell'olio...

Se per le gomme nessun problema, è arrivata una sorpresa dai freni.
Di fatto in 16 anni può essere che il liquido dell'impianto anteriore non sia mai stato cambiato. Infatti era una melma arancione....con tanto di foto a prendermi in giro di Chicco...
Super pulizia e sostituzione con Motul 660 Racing.
Si sono rivelate alla frutta anche le pastiglie, per cui via i residuati bellici per un set di Braking Racing Cm66.
Tanto per cambiare facciamo girare l'economia!
Ma alla fine come va sta moto?
No perchè dai e dai e non lo dico mai.
A Pomposa mi sono trovato benissimo come feeling generale.
In fondo stiamo parlando di una Honda che fa del feeling immediato il punto di forza di tutte le sue moto da sempre.
Il motore, complice lo scarico completo e il filtro aria racing, è molto lineare e tira fuori bene dalle curve.
I rapporti sono stati accorciati moltissimo, 2 denti in più di corona e 1 dente in meno di pignone, per un 10% circa di accorciamento, per cui la moto si muove molto bene pur essendo un seicentino tutto coppia in alto.
Dovrò valutare se i rapporti così corti siano poi sensati anche in piste più impegnative.
Ciclisticamente rispetto al setup di serie ho indurito leggermente sia davanti che dietro e direi che sono già ad un 90% di perfezione.
Anche in questo caso aspetto altri giri per poter definire meglio, sicuramente i curvini di Pomposa non permettono grandi valutazioni sulle sospensioni.
In generale si sente che il telaio è ottimo e  che si può arrivare a livelli molto alti.
Non è un caso che di queste moto ne hanno vendute a pacchi e che tutt'ora ci siano tantissimi amatori che le utilizzano consoddisfazione.
Ultima considerazione sui freni.

Adesso siamo perfetti.

Le pastiglie cm66 sono davvero racing. Le prime pinzate non frenano, ma appena in temperatura mordono fortissimo.
Questo limita tantissimo l'uso stradale, ma aiuta non poco in pista.
Forse ma forse ho notato un pelo di fading, ma mi è difficile dire che  i 40 gradi, il milgioramento della mia velocità e la pista non proprio ottimale, non siano cause che mi hanno fatto sembrare la frenata più lunga.
Beh non mi resta che portare la Gialla ad Adria per capire a che punto sono!
Stay tuned.