Cbr 600 F '00 Blackie

Dopo il debutto con la vecchietta mi trovo a bazzicare spesso presso MGM, il meccanico che da sempre segue i miei amici e che da lì in poi seguirà anche tutte le mie moto....

BELLISSIMA!

Un giorno in prossimità del mio compleanno (30 Marzo...gli auguri sono ben accetti !!!) mi trovo in vetrina la nuova Cbr/F my 2000 Nera come la notte con le scritte arancio...esistono i colpi di fulmine?
Beh per me sì perchè da quel preciso momento ho pensato solo ad una cosa: possederla!!!
E così il 17 aprile 2000 metto la prima e parto con Blackie!
La nuova Cbr/f è identica al modello '99 che era stato una rivoluzione, 170kg dichiarati, 106 cv, telaio in alluminio e sospensioni completamente regolabili...il meglio dell'epoca per la categoria.
Corre pure in Supersport che all'epoca era molto più seguita di adesso.
Honda aveva stravolto dopo 8 anni la super bestseller 600F per rispondere a Yamaha che aveva lanciato la prima R6, moto che aveva abbandonato l'anima sport-touring della Thundercat, e di tutta la categoria in genere, per fare la prima 600 only race.. cosa che di fatto ha portato alla morte della categoria 600 nel giro di 6-7 anni perchè sempre meno sfruttabili per strada dai comuni mortali..

Ma torniamo a Blackie...inutile dire che la trovo ancora bellissima adesso.
E' la moto con cui ho fatto tantissime esperienze per la prima volta.
Il primo giro valigiato fino a Roma, il primo turno in pista a Imola (non ci ho capito una mazza...), l'incasinamento del settaggio corretto delle sospensioni, il primo ginocchio a terra...e mille altre meravigliose avventure.
Il fatto che la stessa base ciclistica sia rimasta immutata dal '99 al 2006 la dice lunga sulle qualità di questa moto che credo possa essere indicata come l'ultima 600 davvero fruibile su strada e in generale l'ultima vera sport tourer.

D207RR e scarico aperto...Che urli!

Dico questo perchè i vari Vfr V-tech e 1200 e le proposte delle concorrenti non sono propriamente sport ma molto più touring..dal mio personalissimo punto di vista.
Qui avevi davvero la possibilità di montarci tre borse e girare il mondo, oppure di mettere su della vetroresina e andare in pista a dar del legno a moto ben più quotate.
Tornando a bomba a Blackie è rimasta con me per due anni e mezzo e per 34 mila km....se ci pensate sono valori che di solito di fanno con moto da turismo con con le sportive...ma andava talmente bene che ci ho vissuto sopra in pratica...
Le modifiche che ho fatto sono abbastanza standard, corona con due denti in più, terminale in titanio, tubi in treccia, filtro aria. Il minimo per un uso sportiveggiante.
Con il primo treno di Michelin Tx15-25 mi piaceva il giusto (le michelin tendenzialmente mi fanno correre in bagno anche oggi...escluse le Anakee sugli enduro), appena la gommai Dunlop D207 e poi D207 RR ne rimasi completamente folgorato, per la facilità di guida unita al grande appoggio in piega.
Motore abbastanza vuoto fino intorno ai 6500 giri che pian piano s'irrobustisce per esplodere nella classica entratona di coppia un migliaio di giri più avanti e andare verso i 14 mila di limitatore in un baleno.
Inutile girarci intorno il seicentino ti deve piacere per come frulla e per come urla. Se vuoi una moto tutta coppia guarda altrove :-)
Rispetto alla rivale R6 il pizzico di sportività in meno del motore e in generale di tutta la moto, consentiva un uso abbastanza disinvolto anche su strada. Anche in coppia a patto di gestire a dovere le entrate in coppia per non perdere il passeggero...

L'ho amata davvero tantissimo.

Innamorato e coi Capelli!!!!!

Ma dopo quasi tre anni la voglia di cambiare data dalla quasi contemporanea nascita di Hondapeople e della mia entrata nell'ambiente delle due ruote dalla parte dei bottoni, unita ad alcuni problemi in famiglia, mi hanno fatto propendere per una vendita e per rimanere quasi tre mesi a piedi...incredibile per un maniaco come me...
...ma per tornare in moto ho scelto niente meno che un mito... la Nonna...
Ma questa è un'altra storia!