Novità succulente e carrello dei bolliti....Ducati versus Honda

Rieccomi, inutile nasconderlo, la scomparsa del Sic mi ha lasciato davvero poca voglia di scrivere di moto.
Per fortuna che ho ampiamente compensato con una settimana di superemozioni culminate con una cosina da nulla... il mio matrimonio!

Ristabilito l'equilibrio emozionale, non nascondo che le novità del prosismo Eicma non possono non farmi tornare il prurito alle dita.
Il prurito mi viene soprattutto per alcuni aspetti che non sono legati strettamente ai nuovi modelli in se ma alla differenza di approccio al mercato delle due case in oggetto.
Inutile nascondermi dietro ad un dito, la prima moto che mi ha fatto battere il cuore è stata una Honda, quando minorenne sognavo le due ruote andavo al motorshow e vedevo presentate via via modelli che hanno fatto la storia della Moto: Vfr/F, Rc30, Africa Twin, NR pistoni ovali, Firebalde...
Moto che aldilà dei contenuti tecnologici e della qualità costruttiva erano uno schiaffo alla concorrenza.

1199....sesso puro...

Honda vinceva in pista con Doohan e nei concessionari metteva modelli che facevano sognare tutti gli appassionati.
Bene stamattina compro Motosprint e sfoglio le novità del prossimo salone.
Ducati la fa la parte regina.
La 1199 Panigale è talmente bella e avanzata quanto è brutto il suo nome...
Il mercato delle sportive è in crisi?
Verissimo, ma la Ducati lancia un mezzo estremo, sensuale...che già più di un conoscente vorrebbe avere in salotto come arredo... un mezzo che dichiara senza mezzi termini che Ducati è la Ferrari delle due ruote.
Ne venderanno 200 contro le 2000 Multistrada...chissenefrega. Ogni ducatista sognerà di averla....e non solo i ducatisti....e il resto della gamma venderà meglio proprio per questo.
Continuo a sfogliare e vedo la grandissima novità Honda...la Crosstourer.

Super CrossTourer

Che dire bella...bella cagata....se mi permettete la battuta...

Non voglio essere irriverente, sono certo che la qualità costruttiva sarà maniacale (come sul Vfr 1200), che tecnologicamente sia avanzatissima, che da guidare sia una bicicletta....

Ma è una moto che emoziona come una lavatrice.

E soprattutto nella versione doppia frizione pesa 285 kg.
Il mio Multi, che come ingegnerizzazione è un rottame in confronto, ne pesa 80 in meno...OTTANTA!!!
Siamo onesti potrà mai essere questa moto un successo smisurato? Una bandiera per il marchio?
Potrà far concorrenza a Gs e Multi?
O sarà l'ennesima Honda perfetta e adorata dai proprietari che però saranno quattro amici al bar che volevano convincere il mondo che la loro moto è meravigliosa....e  nessuno li capisce?
Ma soprattutto cosa sogneranno gli Hondisti?
La nuova gamma col 700 bicilindrico da 48 o 51 cavalli?
Dove sta la passione?
Sicuramente per la casa più grande al mondo meglio vendere un milione di scooter in Asia che 500 moto in Europa...mercato che perde sempre più appeal...
Però il mio cuore Hondista sanguina...e spera di sbagliarsi...